ZZ改造第二段

スタビライザーを作り取付ける！

アウターチューブの丁度スタビライザーが付く所の直径が４８ミリだったので何か使える物は無いかと探したらＭＢＸ用のスタビライザーがあり、合せて見た所、少しきつい位で取付けられそうだったので加工して取付けた。

インプレッション
ノーマルにも一様スタビは付いているが剛性が無ので、ブレーキを懸けながらのコーナー進入時には、安心して突っ込めるようになった。

ＣＤＩを取付ける！

左がノーマル、バッテリーの下にあるのがＣＤＩ、ステップボードのカバーはネジを一つ取るだけで現れる。
右がポッシュのＣＤＩ、ノーマルと付け変えるだけの簡単な作業でした。

インプレッション

まったくのノーマル状態で先ずは試してみる事に！
体感出きる程パーワーが上がる事は無いが、ウイリーさせた時に僅かな違いを感じる事が出来たのとチャンバーを取りつけた時には、その差がハッキリと判った。

チャンバーを作り取りつける！

今回のチャンバーは、ハイＵＰーＲの口元を利用し、チャンバー自体の容量も小さくしてノーマルにパワーを上乗せした感じを狙ってみました。

インプレッション
思っていたよりよりも、高回転まできれいに回り、ポッシュのＣＤＩとも良い感じで、ノーマルマフラーでは伏せなければメーター底付き状態にならなかったのが、伏せなくても余裕でメーター振切り状態になるようになった。
センタースプリングは、マロッシの黄色、クラッチはハイＵＰ−Ｒ、ウエイトローラーは３６ｇを使用、他は全てノーマルのままです。

岩井サーキットを模擬レースで走行！

　　
Ｋａ１０さんのScooterTune.Comスクーター弄りの部屋より提供！