ＮＳ５０Ｆ

現在のＮＳの状態

８８年頃のシリンダーだったので勝負にならず、迷わずに９５年の物に変更！
シリンダーの変更だけで、１秒以上タイムアップ、排気ポートの穴の大きさが全然違うのだ。

メーターも９５年以降の物に交換！
千回転、多く刻まれていて、実際シリンダーとチャンバーを変えれば１万３千回転までストレス無く回る。

ＲＳ１２５のサスを付ける為にステーを自作した。
ついでに車高調節機能も取り付けた。
ＲＳのサスを、そのまま付けてもレバー比の関係でバネが軟らかいのでバネも硬い物に変更した。
バネレートは？なので、その辺質問はしないでね。

ＣＤＩはポッシュ製の物、リブラプロのチャンバー取り扱い説明書で推奨されていたので付けてみたのですが、他の物もテストしてみたいので、良い物があったら教えて下さい。

チェーンにかかとが食われそうなので急遽作る事した。
３ミリ厚のアルミ板を金ノコでギコギコと地道な作業に作り出された物で結構満足している。
ちなみに、光ってるのはバフった訳ではなく乗っているうちに、かかとで磨かれてしまったのでした。

　
左がちょっと前のＮＳ５０Ｆと右が現在のＮＳ５０Ｆです。
シートは転んで割れたのでサイドの処をカット
チャンバーはリブラプロのＭＰ７＋
シリンダーとチャンバーだけで旧仕様より２秒もタイムアップ！
あとは、エンジンの腰下が９５年と違うので
何とかしたいと思っている処です。