GSX-R1000カスタム5

ブレンボ・ラジアルポンプを付ける！！

いつかは、付けようと思っていたラジアルポンプを購入してしまいました。

ブレンボ・ラジアルポンプ19×20！！
友達がレースで使っていた物を安く譲ってくれると言うので、いずれは装着したいと思っていたパーツを取り付ける事ができた。（アントライオンのレバー付き）
取り付けの注意点は、ステアリングを左に切った時にメーターに当る事があるので仮止めしたら確認する事。
それと、バンジョーボルトはブレンボ用の物を使用しないとネジのピッチがノーマルとは違うので最初に購入しておかないといけません。
フルードのタンクとホースの径が違うのでブレンボ用を使うか加工が必要、出来ればブレンボを使った方が安心です。
これは、加工してあったのだがいずれ取り変える予定です。

ブレンボだ～
インプレッション！
サーキットに自走で行きながらフィーリングを確かめてみたが街中では、その良さに気が付く事がそれ程なかったのだが・・・
サーキット走行で走ってみると、タッチの差は歴然！！コントロール性がバツグンに良いのだ。
ノーマルよりも力を入れずに同じように効き、握れば握る程効く感じがダイレクトに伝わるのでブレーキングに余裕が生まれ、タイヤ交換した相乗効果で筑波コース1000の前回タイムを二秒も更新してしまいました。
今回、キャリパーも購入したのですがポンプのフィーリングを確認する為とパッドを取り替えたばかりなので、しばらくはこのままで走ります・・・これでキャリパーもブレンボになったらどうなるんでしょう楽しみだな～。

クーリングファンを変える！

まじ？
Muzzysのファンに取り替えてみました。

アルミ製で軽いです。
見た目でも効率が良さそうにみえます。
ファンが回りだしてから止まるまでのスピードに違いが感じられます。
でもR1000ってよっぽどの渋滞にはまらない限り
ファンって回らないんですよね
って事はそれ程は必要性が無いパーツかな？
田舎暮らしの自分には
でも都内もたま～に通過する事もあるからねっ！

シートの加工！

ノーマルシートがKENZで安く購入できたので
アンコ抜きと張替えをしてみした。
加工はナップスで頼みました。

ノーマルとの比較

ブツブツシート横向き　　ノーマル横向き
横から画像、シートの前側のアンコは残し
ちょうど座る辺りのアンコを抜いてもらった。

ブツブツ後向き　　ノーマル後向き
後ろから見ると解るように
角張っているラインも丸くなるようにしてもらい
足つきが少しだけ良くなったのです。
この少しの差がかなり大きく安心感がましました。・・・信号待ちでねッ！

ブツブツ前向き　　ノーマル前向き
R1000は縁の部分が問題らしく
シート張替えの有名ショップに聞いたら
なんでもR1000はシートベースが小さくて
スポンジ（アンコ）がベースに被さっているので
アンコを抜いてしまうとスポンジが切れてしまうらしいから
責任が持てないのでやりたくないって
ハッキリと言われちゃいました。
ベースをFRPで補強すれば出来ない事もないらしいのだが
５万円もかかるらしいので断念しました。・・・実に残念
しかたがないからナップスに持っていくと
そんな事もお構いなしに加工してくれました。
でもナップスでは、バイクが本業ではない
業者が加工するので望み通りの物が
出来ない事もありますけどって言われるが
失敗したらしたでいいやと思いお願いしたのであった。
ま～出来上がってみたらナカナカの物が出来たので満足です・・・安いくて早いし！

ブツブツシート
取り付けて早々にサーキットにてテストが出来たのだが
これが大正解！！
表皮が滑りにくくノーマルみたいにふにゃふにゃしないので
コーナーの切り返しでの体の移動がやりやすく
リヤの動きもお尻から感じ取りやすいので
アクセルを安心して開けて行く事が出来るようになった。
また、サーキットまで１時間半の道のりを自走で行ったのですが
前側のアンコを抜かなかったのが成功してか
それなりのクッション性も残せたので
まったく普通にストリートでも乗ることが出来るのであった。
問題はスポンジの耐久性だけかな？
これに関しては乗り続けるしか答えが出ないので
半年・・・いや一年後くらいにレポート出来るかな？

油温計を付ける！

メーターの暫定画像
取り合えず付けた画像
あとで取り付け位置は変更します。

穴開け加工

メーターベースを取り付ける為の加工です。
カウルステーに穴を開けてアルミの板で作ったベースを取り付けるようにします。
この方法は、みやさんの加工方法を参考にしています。
詳細はみやさんのWebをみてね！

センサー
説明書には、取り付けの事が詳しく書いていないので
R1000の場合はバイクの右側の所に（セルモーターの下の方）
油温計を付けてみて解った事なのだが
エンジン始動後に水温よりも油温は温度の上がりが遅く
逆に温まると今度は水温よりも冷めにくいのである
水温77度前後の時、油温は95度前後になり
水温よりもいつも温度は高めなのです。

9/2002のR1000
2002年9月現在の仕様！！